↻ Aggiornato il 26 luglio 2026
Per aprire un noleggio barche o un charter nautico in Italia devi prima definire se offrirai locazione senza conducente oppure noleggio con comandante o equipaggio. Da questa scelta dipendono codice ATECO, contratti, titoli nautici, assicurazioni, documenti delle unità e comunicazioni alle autorità. Non esiste una sola “licenza charter” valida per qualsiasi progetto: l’iter combina avvio dell’impresa, procedure SUAP eventualmente applicabili, formalità nautiche e regole locali del porto e dell’area di navigazione.
Il titolare non deve necessariamente condurre personalmente le imbarcazioni. Deve però organizzare l’attività affinché ogni uscita sia effettuata da persone con i titoli richiesti, con unità idonee all’uso commerciale, coperture assicurative coerenti e documentazione disponibile a terra e a bordo.
✅ Prima decisione: che servizio vuoi vendere?
Locazione, noleggio con conducente, escursione e charter sono formule commercialmente vicine, ma non producono gli stessi obblighi. Prima di aprire la partita IVA, descrivi con precisione chi mantiene la disponibilità dell’unità, chi la conduce, dove naviga e quali servizi sono inclusi.
Indice
- Locazione, noleggio e charter: la differenza da chiarire
- Definire servizio, base e area di navigazione
- Forma giuridica, partita IVA e codice ATECO
- ComUnica, SUAP e comunicazioni marittime
- Imbarcazioni, assicurazioni e sicurezza
- Patente nautica, skipper ed equipaggio
- Contratti e documenti da predisporre
- L’iter pratico in nove passaggi
- Esempio di cronoprogramma MareVivo
- Quanto tempo serve per aprire
- Costi e business plan
- Gli errori da evitare
- Domande frequenti
- Metodologia e fonti
Locazione, noleggio e charter: la differenza da chiarire
Nel linguaggio commerciale la parola charter viene utilizzata per servizi molto diversi. Sul piano giuridico, però, il contratto e l’organizzazione concreta devono essere ricondotti alla locazione oppure al noleggio.
| Formula | Chi conduce e assume la gestione nautica | Che cosa vende l’impresa | Conseguenze operative |
|---|---|---|---|
| Locazione senza conducente | Il cliente prende in uso l’unità, la conduce e assume le responsabilità connesse alla navigazione. | Disponibilità temporanea della barca o del natante. | Occorre verificare requisiti del cliente, patente quando necessaria, consegna, stato dell’unità e contratto. |
| Noleggio con conducente o equipaggio | L’unità resta nella disponibilità dell’operatore, che assicura la navigazione mediante comandante o conducente qualificato. | Un servizio nautico organizzato, spesso comprensivo di itinerario e assistenza. | Pesano titoli professionali o nautici, organizzazione dell’equipaggio, responsabilità dell’operatore e procedure di servizio. |
| Charter giornaliero o settimanale | Dipende dal contratto: può essere bareboat, con skipper o con equipaggio. | Un pacchetto commercialmente definito per durata, unità e servizi. | Il nome “charter” non sostituisce la corretta qualificazione giuridica e fiscale. |
Il Codice della nautica da diporto disciplina separatamente locazione e noleggio. La distinzione non è formale: determina chi conserva la disponibilità dell’unità, chi la conduce e chi sopporta i rischi della navigazione.
⚠️ Non partire dal nome commerciale
Scrivere “charter”, “boat rental” o “escursione” sul sito non definisce da solo il regime applicabile. Conta ciò che avviene realmente: disponibilità dell’unità, conduzione, equipaggio, durata, area di navigazione e servizi inclusi.
Definire servizio, base e area di navigazione
Prima delle pratiche amministrative devi verificare se il progetto è realizzabile nel luogo scelto. Una stessa flotta può essere sostenibile in un porto con domanda internazionale e insufficiente in una località con stagione breve, ormeggi costosi o limitazioni ambientali.
- Servizio principale: locazione senza conducente, noleggio con skipper, escursioni, pesca ricreativa, eventi, trasferimenti o charter di più giorni.
- Clientela: turisti, residenti, famiglie, clientela premium, hotel, agenzie, imprese e organizzatori di eventi.
- Area di navigazione: costa, isole, acque interne, aree marine protette e limiti operativi delle unità.
- Base: disponibilità dell’ormeggio, accesso dei clienti, deposito, rifornimento, manutenzione e alternative in caso di indisponibilità.
- Stagione: mesi di reale domanda, maltempo, fermo tecnico e possibilità di vendere servizi nei periodi di spalla.
- Canali: vendita diretta, portali, concierge, hotel e agenzie, con relative commissioni e condizioni.
Se l’attività interessa un’area marina protetta, un porto regolamentato o uno specchio acqueo in concessione, possono essere richieste autorizzazioni, contingentamenti o condizioni ulteriori. La verifica va fatta con Capitaneria di porto o autorità della navigazione interna, SUAP, gestore del porto e, quando presente, ente gestore dell’area protetta.
Per stimare domanda, concorrenti e prezzi nella località scelta puoi utilizzare la guida all’analisi di mercato del charter nautico e noleggio barche.
Forma giuridica, partita IVA e codice ATECO
L’attività può essere organizzata come impresa individuale o società. La scelta non dipende soltanto dal fatturato atteso: vanno considerati valore delle unità, esposizione verso clienti e finanziatori, numero di soci, personale, rischio operativo e possibilità di far entrare investitori.
| Struttura | Quando può essere valutata | Aspetti da considerare |
|---|---|---|
| Impresa individuale | Progetto piccolo, un solo titolare, organizzazione semplice. | Responsabilità personale, accesso al credito, regime fiscale e continuità dell’attività. |
| Società di persone | Più soci che operano direttamente. | Responsabilità dei soci, regole decisionali e ripartizione degli utili. |
| S.r.l. o S.r.l.s. | Investimenti rilevanti, flotta propria, più soci, dipendenti o finanziamenti. | Costi societari maggiori ma separazione patrimoniale e struttura più adatta a investitori e banche. |
L’apertura dell’impresa avviene tramite la procedura di Comunicazione Unica, che coordina Registro Imprese, Agenzia delle Entrate, INPS, INAIL e l’eventuale pratica destinata al SUAP. Dal 12 febbraio 2026 lo strumento autonomo ComUnica non è più disponibile: l’invio passa attraverso DIRE o altre soluzioni abilitate, come indicato dal Registro Imprese.
Quale codice ATECO usare
Dal 1° aprile 2025 è operativa ATECO 2025. Non esiste un unico codice corretto per tutte le attività nautiche: la scelta dipende dal servizio prevalente effettivamente svolto.
| Attività prevalente | Codice ATECO 2025 da valutare | Nota |
|---|---|---|
| Locazione o leasing operativo di barche senza operatore ed equipaggio | 77.21.02 – Noleggio e leasing operativo di imbarcazioni da diporto senza operatore | Comprende, tra gli esempi, barche, houseboat, canoe, barche a vela e yacht senza operatore. |
| Noleggio con equipaggio per navigazione marittima e costiera | 50.10.00 – Trasporto marittimo e costiero di passeggeri | Le note Istat includono il noleggio di imbarcazioni da diporto con equipaggio nel trasporto marittimo e costiero. |
| Noleggio con equipaggio in acque interne | 50.30.00 – Trasporto di passeggeri per vie d’acqua interne | Da valutare quando il servizio è svolto su laghi, fiumi e altre vie d’acqua interne. |
| Gestione di unità di terzi, intermediazione o servizi misti | Da verificare in base all’attività concreta | Potrebbero servire codici ulteriori o secondari; non va scelto il codice soltanto in base al nome del prodotto. |
La classificazione Istat è uno strumento amministrativo e statistico; lo stesso Istat precisa che il codice ottenuto dal navigatore non ha valore legale. La scelta finale va quindi verificata con commercialista e Camera di Commercio sulla base del contratto e dell’attività prevalente. Consulta ATECO 2025 e gli aggiornamenti Istat.
ComUnica, SUAP e comunicazioni marittime
L’avvio non coincide con una singola domanda. Le pratiche devono essere coordinate tra impresa, Comune e autorità nautiche. È importante non confondere tre livelli diversi.
| Livello | Adempimento | Autorità o canale |
|---|---|---|
| Impresa | Partita IVA, iscrizione al Registro Imprese, posizioni previdenziali e assicurative. | Comunicazione Unica tramite DIRE o soluzione abilitata. |
| Attività locale | Eventuale SCIA, comunicazione o autorizzazione prevista per sede, punto di accoglienza, occupazione, insegne o attività accessorie. | SUAP del Comune competente tramite portale nazionale o regionale. |
| Uso commerciale dei natanti | Comunicazione di inizio attività con elenco delle unità e documenti previsti. | Autorità marittima o della navigazione interna competente. |
| Porto e area di navigazione | Ormeggio, concessione, accesso, imbarco, ordinanze e autorizzazioni per aree protette. | Gestore del porto, Capitaneria, autorità locale ed eventuale ente gestore. |
La comunicazione per natanti e moto d’acqua
Il decreto ministeriale 1° settembre 2021 disciplina l’utilizzazione commerciale di natanti da diporto e moto d’acqua per locazione, noleggio e usi turistici locali. L’operatore presenta una comunicazione all’autorità competente, allegando la documentazione indicata dal decreto; l’attività può iniziare dalla presentazione della comunicazione completa. Tra gli elementi richiesti rientrano dati dell’impresa, elenco delle unità, documentazione tecnica, copertura assicurativa e, quando previsti, certificati di idoneità.
Il decreto è stato modificato nel 2023 e il modello allegato è stato aggiornato nel 2024. Prima del deposito occorre quindi usare la modulistica più recente e verificare le istruzioni dell’autorità locale. Fonti ufficiali: decreto 1° settembre 2021, modifica 6 aprile 2023 e modifica dell’allegato del 29 luglio 2024.
ℹ️ La SCIA non va data per scontata
La Comunicazione Unica può includere un’eventuale SCIA destinata al SUAP, ma il titolo amministrativo concreto dipende da attività, Comune, sede, servizi accessori e disciplina locale. Prima di presentare pratiche standard, chiedi al SUAP una ricognizione scritta degli adempimenti applicabili.
Imbarcazioni, assicurazioni e sicurezza
La barca non deve essere soltanto tecnicamente efficiente: deve poter essere utilizzata legittimamente per il servizio venduto. Prima dell’acquisto o della sottoscrizione di un leasing è necessario controllare documentazione, categoria dell’unità, motore, capacità, limiti di navigazione, dotazioni, stato manutentivo e possibilità di destinazione commerciale.
- Titolo di disponibilità: proprietà, leasing, locazione finanziaria, mandato di gestione o altro contratto coerente con l’attività.
- Documenti dell’unità e del motore: dichiarazioni, certificati, licenza o documenti di navigazione quando previsti.
- Uso commerciale: annotazioni, comunicazioni o certificazioni richieste in funzione della categoria e del servizio.
- Assicurazione: la polizza deve coprire l’effettivo uso commerciale, le persone trasportate e le responsabilità previste dal contratto.
- Dotazioni e capacità: devono essere coerenti con navigazione, numero di persone e prescrizioni locali.
- Manutenzione: programma documentato, controlli prima della partenza e gestione immediata delle anomalie.
Per i natanti utilizzati a fini commerciali il decreto del 2021 prevede anche identificazione visibile dell’operatore e numero progressivo dell’unità. La copia della comunicazione e la documentazione prevista devono essere conservate secondo le modalità stabilite dal decreto e dalle istruzioni dell’autorità competente.
🔍 Verifica il costo prima di acquistare la flotta
Perizia, lavori iniziali, assicurazione commerciale, ormeggio, dotazioni, fermo tecnico e capitale circolante possono incidere quanto il prezzo di acquisto. Il budget va costruito prima di impegnarsi sulla barca.
Leggi quanto costa aprire un charter nautico o un noleggio barche
Patente nautica, skipper ed equipaggio
La patente del titolare e il titolo di chi conduce non sono la stessa cosa. Il proprietario o amministratore può organizzare l’impresa senza condurre personalmente ogni uscita; la navigazione deve però essere affidata a persone in possesso dei requisiti applicabili.
| Situazione | Chi conduce | Verifica principale |
|---|---|---|
| Locazione senza conducente | Il cliente. | Età, patente quando obbligatoria, limiti di navigazione, consegna e istruzioni sull’unità. |
| Noleggio di natante con conducente | Operatore o collaboratore incaricato. | Il decreto richiede almeno patente nautica di categoria A o titolo equivalente, oltre agli eventuali requisiti ulteriori. |
| Imbarcazioni, navi o servizi professionali più complessi | Comandante ed eventuale equipaggio. | Titoli professionali e requisiti previsti dal Codice, dai regolamenti e dall’autorità competente. |
Il controllo non può limitarsi alla fotocopia della patente. Nel contratto con skipper o collaboratori vanno definiti disponibilità, responsabilità, assicurazione, compenso, sostituzioni, conoscenza dell’area e procedure operative. Se più unità possono lavorare contemporaneamente, il piano del personale deve coprire anche picchi, riposi e indisponibilità.
Contratti e documenti da predisporre
La documentazione commerciale protegge impresa e cliente e rende verificabile ciò che è incluso nel prezzo. È opportuno predisporla prima di pubblicare l’offerta e farla controllare in relazione al modello adottato.
| Documento | Contenuto essenziale |
|---|---|
| Contratto di locazione o noleggio | Parti, unità, durata, prezzo, deposito, area di navigazione, conducente, servizi inclusi, responsabilità e restituzione. |
| Condizioni di prenotazione | Acconto, saldo, cancellazioni, no-show, cambio data e modalità di rimborso. |
| Politica meteorologica | Chi decide l’annullamento, alternative, rinvio, voucher e rimborso. |
| Scheda di consegna e rientro | Stato dell’unità, carburante, dotazioni, danni, orari e firme. |
| Checklist pre-partenza | Meteo, documenti, dotazioni, carburante, motore, comunicazioni e briefing. |
| Informativa privacy e consensi | Prenotazione, pagamenti, comunicazioni commerciali, immagini e recensioni. |
| Documenti a bordo | Contratto o documento sostitutivo quando ammesso, comunicazioni, assicurazione e documenti dell’unità e del conducente. |
Per le imbarcazioni e le navi da diporto, il Codice richiede la forma scritta dei contratti di locazione e noleggio. Per i natanti il decreto speciale disciplina i dati da riportare e i documenti da tenere a bordo. Anche quando una formalità semplificata è ammessa, utilizzare condizioni scritte chiare riduce contestazioni su danni, carburante, maltempo e servizi inclusi.
L’iter pratico in nove passaggi
La sequenza seguente riduce il rischio di acquistare una flotta prima di sapere se il modello può operare nella località scelta.
- Definire il contratto principale: locazione, noleggio con conducente, charter di più giorni o combinazione di servizi.
- Verificare il territorio: porto, ormeggi, aree di imbarco, ordinanze, aree protette e durata reale della stagione.
- Costruire il piano economico: unità, tariffe, giornate vendibili, costi per uscita, personale, investimenti e liquidità.
- Scegliere forma giuridica e ATECO: con commercialista e Camera di Commercio, in base all’attività prevalente.
- Costituire e registrare l’impresa: partita IVA, Registro Imprese, INPS, INAIL ed eventuali pratiche collegate tramite Comunicazione Unica.
- Confermare le procedure locali: SUAP, base operativa, insegne, occupazioni, servizi accessori e autorizzazioni territoriali.
- Regolarizzare le unità: disponibilità, uso commerciale, documentazione tecnica, assicurazione e comunicazione all’autorità nautica quando prevista.
- Organizzare persone e procedure: conducenti qualificati, manutenzione, sicurezza, contratti, privacy e gestione del maltempo.
- Testare e avviare la vendita: prove in mare, fotografie reali, sito, calendario, pagamenti, partner e controllo dei margini.
Esempio di cronoprogramma: MareVivo Charter
Nel caso proprietario Bsness.com MareVivo Charter, una S.r.l. con tre unità iniziali programma l’avvio commerciale ad aprile. Il cronoprogramma non rappresenta un tempo standard di legge: mostra come coordinare impresa, flotta e canali di vendita.
| Periodo | Attività |
|---|---|
| Gennaio | Costituzione della società, rapporti bancari, incarichi professionali, accordi preliminari con porto e fornitori. |
| Febbraio | Acquisto e perizia delle tre unità, adeguamenti, assicurazioni, dotazioni, sistemi informatici e attrezzature. |
| Marzo | Manutenzione preventiva, prove in mare, fotografie, sito, sistema di prenotazione, accordi con hotel e formazione. |
| Aprile | Prime uscite, verifica delle procedure, raccolta dei dati reali e avvio commerciale progressivo. |
Il piano prosegue con piena stagione da maggio a settembre, attività di spalla in ottobre e manutenzione e prenotazioni anticipate da novembre a febbraio. Questo calendario deve essere adattato a clima, area di navigazione e domanda della località.
Quanto tempo serve per aprire
Non è corretto indicare un termine unico di tre o sei mesi. L’avvio formale dell’impresa può essere rapido, mentre disponibilità del porto, acquisto della barca, refit, finanziamento, assicurazione e autorizzazioni territoriali possono richiedere molto più tempo.
| Fattore | Effetto sui tempi |
|---|---|
| Impresa già esistente o nuova società | Una nuova società richiede costituzione, registrazione, conto e organizzazione amministrativa. |
| Barca pronta o da acquistare | Perizia, passaggio, trasferimento, lavori e dotazioni possono diventare il percorso critico. |
| Natante o unità registrata | Cambiano documenti, certificazioni e formalità da coordinare con l’autorità competente. |
| Ormeggio disponibile o da ottenere | In località sature la base operativa può richiedere ricerca, accordi o autorizzazioni specifiche. |
| Area libera o protetta | Regole locali e autorizzazioni possono limitare numero di unità, accessi, ancoraggi o itinerari. |
| Capitale proprio o finanziamento | Istruttoria bancaria, garanzie, perizie e condizioni di erogazione possono precedere l’acquisto. |
La soluzione più prudente è costruire un cronoprogramma a ritroso dalla data di apertura desiderata, indicando per ogni attività responsabile, documento necessario, dipendenze e data limite.
Costi e business plan prima dell’avvio
L’iter amministrativo non dimostra che l’impresa sia economicamente sostenibile. Prima di acquistare la flotta bisogna collegare capacità delle unità, calendario, tariffe, costi per uscita, personale, manutenzioni, investimenti, finanziamenti e capitale circolante.
Nel caso MareVivo l’attività parte con tre unità e un investimento iniziale di 525.500 €, ma questa cifra non è un minimo nazionale. Un progetto con una sola barca, una flotta in gestione o un servizio premium può avere valori completamente diversi. Consulta l’analisi dettagliata su quanto costa aprire un charter nautico o noleggio barche e l’approfondimento su fatturato, margini e utile del charter nautico.
Il business plan deve includere almeno tre scenari, flussi mensili e verifica della capacità di rimborso. Per impostare l’intero documento puoi seguire la guida al business plan per charter nautico e noleggio barche. Per bandi e strumenti finanziari consulta la pagina su finanziamenti e agevolazioni.
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Gli errori da evitare
- Usare “charter” come etichetta generica senza stabilire se il contratto è locazione o noleggio.
- Scegliere il codice ATECO prima di avere definito servizio prevalente, area e presenza dell’equipaggio.
- Dare per scontato che la stessa SCIA e la stessa modulistica valgano in tutti i Comuni e porti.
- Acquistare la barca senza verificare destinazione commerciale, documenti, assicurabilità e costi di adeguamento.
- Confondere la patente del titolare con i requisiti di chi conduce ogni singola unità.
- Utilizzare una polizza da diporto privato per un servizio commerciale non dichiarato.
- Operare in aree protette o porti regolamentati senza controllare autorizzazioni, limiti e ordinanze.
- Copiare contratti turistici generici senza disciplinare maltempo, carburante, danni, deposito e restituzione.
- Affidarsi al noleggio occasionale come scorciatoia per un’attività organizzata e continuativa.
- Aprire senza un budget mensile capace di coprire manutenzioni, fermo tecnico e mesi di bassa stagione.
Domande frequenti
Serve una licenza unica per aprire un charter nautico?
No. Non esiste una sola licenza nazionale valida per qualsiasi modello. Servono avvio dell’impresa, eventuali pratiche SUAP, formalità nautiche, documenti delle unità, assicurazioni e autorizzazioni locali in funzione del servizio e del territorio.
Il titolare deve avere la patente nautica?
Non necessariamente, se non conduce personalmente le unità. Deve però garantire che ogni navigazione sia affidata a persone con patente o titolo professionale adeguato al tipo di unità, servizio e navigazione.
Qual è il codice ATECO per il noleggio barche?
Per la locazione senza operatore va valutato il codice 77.21.02. Per servizi con equipaggio possono essere pertinenti 50.10.00 in mare e lungo costa oppure 50.30.00 nelle acque interne. La scelta dipende dall’attività prevalente e va confermata con commercialista e Camera di Commercio.
La SCIA al SUAP è sempre obbligatoria?
Non può essere affermato in modo generale. La Comunicazione Unica può comprendere un’eventuale SCIA, ma il procedimento concreto dipende da Comune, sede, attività accessorie e disciplina locale. La comunicazione nautica prevista per i natanti è un adempimento distinto.
Posso aprire un noleggio senza conducente?
Sì, organizzando un’attività di locazione. Il cliente conduce e deve possedere la patente quando richiesta. L’operatore deve verificare requisiti, consegnare l’unità efficiente, fornire informazioni e predisporre contratto e documentazione.
Posso utilizzare una barca privata già posseduta?
Soltanto dopo aver verificato che titolo di disponibilità, documenti, assicurazione, caratteristiche tecniche e procedure consentano l’uso commerciale previsto. La semplice proprietà privata non rende automaticamente l’unità pronta per il noleggio.
Che cosa cambia per i natanti sotto i dieci metri?
Per natanti e moto d’acqua destinati a locazione o noleggio turistico locale si applica il decreto ministeriale 1° settembre 2021 e successive modifiche, con comunicazione all’autorità competente e obblighi specifici su unità, contratti, conduzione e documenti.
Il noleggio occasionale permette di evitare l’apertura dell’impresa?
È un regime speciale con condizioni e comunicazioni preventive, disciplinato dall’articolo 49-bis del Codice e dal decreto 26 febbraio 2013. Non deve essere usato per mascherare un’attività stabile, organizzata e ripetuta. Prima di utilizzarlo va verificata la situazione con professionisti e autorità competenti.
Quanto tempo occorre per iniziare?
Dipende soprattutto da flotta, porto, lavori, finanziamento e autorizzazioni territoriali. La registrazione dell’impresa può essere rapida, ma acquisizione e messa in servizio delle unità possono richiedere mesi. Il caso MareVivo programma quattro mesi dalla costituzione alle prime uscite.
È meglio impresa individuale o S.r.l.?
Dipende da investimenti, soci, rischio, finanziamenti e organizzazione. Una piccola attività può valutare l’impresa individuale; una flotta con capitale elevato, personale e debito può trovare più coerente una S.r.l. La scelta richiede valutazione fiscale e patrimoniale specifica.
Conclusioni
Aprire un noleggio barche o un charter nautico richiede una sequenza precisa: definire il servizio, verificare territorio e porto, costruire il budget, scegliere forma e ATECO, registrare l’impresa, completare pratiche locali e nautiche, regolarizzare la flotta, organizzare conducenti e contratti e soltanto infine avviare la vendita.
La distinzione tra locazione e noleggio è il punto di partenza. Se viene affrontata dopo l’acquisto delle unità, può obbligare a cambiare contratto, assicurazione, personale, codice attività o procedura autorizzativa. Un progetto solido collega quindi la parte normativa al piano operativo ed economico fin dall’inizio.
Metodologia e fonti
L’articolo integra le fonti normative e amministrative nazionali con il caso proprietario MareVivo Charter Srl 2027-2031. Il caso è utilizzato soltanto per illustrare organizzazione e cronoprogramma; non rappresenta un requisito minimo o un modello obbligatorio.
- D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171 – Codice della nautica da diporto, testo vigente consultato il 26 luglio 2026.
- D.M. 1° settembre 2021 sull’impiego commerciale di natanti e moto d’acqua, con modifica del 6 aprile 2023 e aggiornamento dell’allegato del 29 luglio 2024.
- Istat, ATECO 2025 e aggiornamenti, versione aggiornata al 15 luglio 2026.
- Registro Imprese, Comunicazione Unica d’impresa e strumenti di invio.
- Impresa in un giorno – portale nazionale SUAP.
- D.M. 26 febbraio 2013, comunicazioni telematiche per il noleggio occasionale.
- Business plan proprietario MareVivo Charter Srl 2027-2031, versione verificata il 26 luglio 2026.
Le regole applicabili possono dipendere da categoria dell’unità, area di navigazione, porto, ordinanze e servizi offerti. Le informazioni non sostituiscono il confronto con SUAP, autorità marittima o della navigazione interna, Camera di Commercio, commercialista, consulente legale e assicuratore.
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STEFANO VENTURA – Linkedin
È il fondatore di Bsness.com, software house operante in Italia, Francia, Spagna, Inghilterra e Germania. Si è laureato in economia e commercio presso l’Università di Bologna dove ha anche conseguito il titolo di Dottore Commercialista. Ha esercitato con successo la professione di Dottore Commercialista come esperto in budget e business plan per poi dedicarsi a tempo pieno alla crescita di Bsness.com.
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